盖世汽车讯 据报道，债券评级机构穆迪公司（Moody’s）将日产汽车的信用评级从Baa3下调至Ba1，并维持负面展望。此次降级源于日产汽车疲软的产品组合以及其他挑战。而日产与本田的合并谈判于本月破裂后，围绕日产展开的合作传闻仍在持续发酵。
穆迪公司表示，日产盈利能力疲弱是由于该公司面临其产品线老化、缺乏混合动力车型、美国市场激励措施激增以及中国需求疲软等多重挑战。
尽管日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在2024年11月公布了新一轮复苏计划（目标在2027年3月底前削减90亿美元成本、裁减9，000名员工、缩减全球产能20%），但穆迪公司认为该计划存在“执行风险”，且产品更新速度可能不足以扭转颓势。
穆迪公司高级分析师Dean Enjo强调：“鉴于日产汽车重组计划的实施风险、老旧产品换代的挑战及全球贸易政策的不确定性，穆迪公司对日产汽车维持负面展望。”
此次穆迪公司对日产汽车的评级调整正值日产与本田的合并谈判于本月破裂之际。自那之后，业内频传日产可能寻求其他合作伙伴以加速转型。
据《金融时报》报道，日本政商界人士正推动特斯拉入股日产，但相关牵头方随后否认参与，并称特斯拉兴趣不高。另据《日本经济新闻》消息，富士康正提议与日产、本田及三菱汽车组建四方联盟，以专注于电动汽车开发。
穆迪公司还预测，受全球贸易环境波动（如美国对墨西哥加征关税的风险）影响，日产的负自由现金流将至少持续至2026财年，且其汽车业务营业利润率在2025财年前难以转正。不过，穆迪公司也承认日产汽车仍具备全球品牌影响力和“充足现金储备”，且这足以将覆盖日产未来12个月的债务与现金流压力。
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