6月12日消息，今天《人民日报》又一次发文称，消费者购买新能源车不应该只看哪家价格低，还要看背后的价值。
文章中指出，性价比越来越高当然是好事，但极限压价其实对消费者和车企来说都很难算得上 双赢 。有些消费者刚买完车，品牌就因为利润太薄而无力支撑，后续维修、质保都成了问题；再考虑车辆的保值率和长期使用成本，原本买辆车指望开十年，现在不到一年就成了 老古董 ，二手车价格跌了一大半，保值更是无从谈起。
其实，对消费者而言， 享受实惠 固然重要，但在购买新能源车这件事上，已过了单纯只看价格的时代。 在 日日有新款 的今天，设计感、个性化、高性能、强售后，也是消费者购置新车时必须考量的因素。看中驾驶感的消费者在意的是百公里加速时间、高速动力输出水平；喜欢酷炫风的消费者则关心智能化的辅助功能、未来感的交互界面；还有不少消费者更乐意为 颜值 买单，他们研究内饰的线条、轮毂的造型，就连车漆与牌照颜色能不能搭配得和谐，都得纠结大半天
面对消费观念的转变、消费偏好的调整，单靠 低价输出 ，只会让车企陷入 越造越赔 增收不增利 的困境。
不久前，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，引导车企比拼 价值 不卷 价格 。与其 跟风 ，不如 造风 。
在未来，新能源车行业更需要一种 长期主义 的格局，在价值创造的过程中，找到擅长的方向和赛道，跑得更远更稳更好。
